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專用車上的冷卻液在車輛運作過程中起著非常重要的作用，不可或缺。它在冬天能防止發動機結冰，在發動機運作產生高溫時又能給發動機降溫，保證車輛能夠在各種環境下正常工作。如果冷卻系統工作失常，冷卻液溫度過高或過低都會影響發動機的正常工作，甚至發生故障和事故。下面咱們就來具體了解一下專用車發動機的冷卻液過高或過低的危害有哪些？
首先專用車發動機冷卻液溫度過高的影響
1、潤滑不良。冷卻液溫度超過95℃以上，會使潤滑油溫度升高而變得過稀，配合副表面難形成潤滑膜，出現半干摩擦甚至干摩擦。同時，由于氣缸溫度太高，缸壁潤滑油容易燒焦、積碳，促使零件磨損加快，嚴重時會造成拉缸、抱軸、燒瓦等事故。
2、破壞配合間隙。發動機的金屬零件在長時間的高溫作用下，強度、彈性和耐磨性會下降;同時，高溫使零件膨脹變形，嚴重地影響配合零件的正常間隙，甚至卡死。
3、充氣效率降低。進入氣缸的空氣受熱膨脹，空氣密度降低，充氣效率下降。因進氣量相對減少，使空燃比變小，燃燒不充分，排氣管冒黑煙，發動機輸出功率下降。
接下再來看看冷卻液溫度過低對發動機的影響
1、增加機械損失。冷卻液溫度過低，從而潤滑油溫度隨之降低，其流動性變差，不僅增加零件磨損，而且由于摩擦阻力增大，使機械損失增加。
2、造成缸壁腐蝕。氣缸溫度過低，氣缸內的水蒸氣易凝結于缸壁上。柴油燃燒時生成的一些燃燒產物(如二氧化硫)遇到冷凝的缸壁上的水，缸壁就會形成強烈的腐蝕劑(亞硫酸、硫酸)黏附在缸壁上。缸壁從而受到強烈的腐蝕，使表面金屬組織疏松。當氣缸套與活塞環相互摩擦刮削時，使金屬表面層脫落，或在缸套工作面出現蝕點、凹坑。
3、熱損失增加。發動機在低溫下工作，冷卻液帶走氣缸內大量熱能，使熱損失增加;由于燃油在氣缸內燃燒不完全，不僅會沖刷缸壁潤滑油膜、沖淡油底殼的潤滑油，而且會增加燃油消耗，減少輸出功率。
4、燃燒惡化。在柴油機中，壓縮后氣體的高溫是保證燃料著火的必要條件，當氣缸、活塞等零件溫度過低時，將造成壓縮終了溫度下降，著火延遲，燃燒惡化，燃料燃燒不完全，工作粗暴，排氣冒黑煙。
以上就是專用車發動機冷卻液過高或過低帶來的危害，所以司機朋友們一定要養成良好習慣確保冷卻水溫不會異常，這樣才能保證發動機的正常運行，延長專用車發動機的使用壽命。
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